全国政协委员、通威集团董事局主席刘汉元连续多年关注新能源发展。

　　中国质量新闻网四川讯(记者 张东) “光伏发电是未来解决能源升级换代的唯一主力来源”。近日，已经连续17年参加“两会”的全国政协委员、通威集团董事局主席刘汉元再次为新能源“鼓与呼”。特别是他提出“利用国内高速公路建设太阳能光伏电站”的构想，无疑为当前寒冬中的光伏产业点燃了“另一盏灯”。

　　作为“中国光伏新能源第一人”，“两会”前夕，刘汉元专程奔赴四川、江苏等地进行了12天马不停蹄的实地调研，“太阳能高速公路”成为他此行最大的收获。据他介绍，2011年，意大利率先在西西里建成世界第一条全部设施以太阳能为动力的高速公路，安装的太阳能光伏装置能满足沿线设施的电力需求，包括路灯、隧道风机、路牌、紧急电话及路上所有需要靠太阳能运行的装置。同年9月，国内首座高速公路太阳能光伏电站――京港澳高速安阳服务区太阳能光伏电站并网发电，每年发电量85850千瓦时，25年运行可节约标准煤780吨。

　　“结合国内现有高速路网资源状况，参考国外已有经验和做法，可充分利用国内存量高速路网，将其作为太阳能光伏发电的新型、有效载体，实现光伏发电、交通运输、节能减排、安全行驶、道路养护、耕地保护六者的高效整合与最佳统一。”刘汉元表示，截至2013年底，我国高速公路里程达9.62万公里(其中国家高速公路6.80万公里)，全国高速公路车道里程达42.46万公里。按照每条车道3.5米估算，单车道每公里空间面积约为3500㎡，实际装机容量按照15㎡/KWp计算，每公里光伏装机容量约为230KWp。而全国高速公路仅车道空间总面积就达14.86亿㎡，如利用全国高速公路建设太阳能光伏电站，总装机容量近100GW。每年可节约标准煤1953万吨，CO2减排5200万吨，按照现有补贴及脱硫电价计算，每年直接产生近450亿元经济效益。

　　刘汉元指出，我国目前尚有21%左右的高速公路处于待建状态，充分利用高速公路沿线及其服务区、停车场，推动太阳能光伏电站建设，可满足高速公路沿线通信设施、视频监控系统、服务区等运行用电需要，为其提供充沛的清洁能源，推动环保电动汽车行业的快速发展，并减少二氧化碳等排放量，还可由此带动大量社会资本，促进经济增长，增加社会就业，确保能源供应安全，可谓一举多得。

　　为此，刘汉元建议国家及时立项，将光伏电站建设真正纳入未来国家高速公路建设规划，研究并尽快出台统一的全国性支持政策，国家发改委、交通、建设、电力、环保、财政、通信等相关部门应同步制定配套政策，形成国家政策之下的部际联动，将光伏电站的建设作为高速公路规划、建设的标准配置和刚性要求。在道路工程建设招投标过程中要把光伏电站建设的数量和质量作为重要的考量指标。

　　在区域试点上，他建议可先期规划、尝试在西部高速公路建设太阳能光伏电站，通过西部资源具备的高速公路太阳能光伏发电综合试点项目的建设，较快探索匹配技术和运行机制，以此促成区域化经济发展特别是长途交通集约化发展的同时，为更大规模、更大范围的路网光伏发电覆盖积累经验。